La semana posterior al Gran Premio de Holanda se convirtió en un día festivo para los pilotos de Mercedes: los contratos de Hamilton y Russell se ampliaron simultáneamente hasta finales de 2025. En una conferencia de prensa previa al Gran Premio de Italia, Lewis afirmó que el equipo intentará ganar el próximo Campeonato del Mundo como en la era 2015-2020. Teniendo en cuenta todas las quejas y quejas de Mercedes sobre la superioridad actual de Red Bull, queda claro que a las Flechas de Plata no les gusta el dominio de los demás, pero están bien con el suyo.
Para el Gran Premio Nacional, Ferrari y Alfa Romeo actualizaron los colores de sus coches. Ferrari programó la actualización para que coincidiera con la victoria en Le Mans y la limitó a una mancha amarilla en la carcasa del motor, razón por la cual la carrocería empezó a parecerse a una bandera alemana. Alfa Romeo adoptó un enfoque más creativo y cambió por completo los tonos rojo oscuro. El coche parecía negro con la tricolor italiana en la mitad trasera. Incorporaron efectivamente tonos rojos y verdes en el arco. En el lado izquierdo estaba escrita en oro la inscripción “33 Stradale” en honor al nuevo superdeportivo de la marca italiana.
La industria del neumático se planteó un desafío adicional para el fin de semana en Monza. Pirelli ha vuelto a reducir el número de juegos de neumáticos de seco de 13 a 11 (como en Hungría) como parte de la lucha por el medio ambiente.
“… En Monza, por segunda vez esta temporada después de Hungría, se utilizará una asignación de neumáticos alternativa, en la que traemos dos juegos de neumáticos lisos menos de lo habitual. Esto reduce las emisiones de CO2 durante la producción y el transporte, y proporciona a los equipos y pilotos más estrategia de opciones.” – Mario Isola, director de Pirelli Racing.
Al mismo tiempo, la compañía italiana rueda cientos de juegos de neumáticos de lluvia inútiles en todos los lugares del mundo, y tales medidas, en aras de un problema global, parecen bastante ridículas. Valdría la pena, junto con la FIA, resolver primero la cuestión de cambiar el enfoque sobre neumáticos “mojados”, antes de aumentar artificialmente la intriga de la carrera. En Hungría, por cierto, pocos estaban contentos con la decisión de Pirelli.
Viernes
No fue fácil para los equipos en los primeros entrenamientos. Cualquier error en la frenada hacía que el número mínimo de juegos de neumáticos se redujera aún más. Por otra parte, era necesario descubrir cómo se comporta el coche en Soft, Medium y Hard. En la clasificación, cada segmento utilizará un tipo de neumático específico.
Los pilotos de Ferrari querían unirse a los tradicionales favoritos de Red Bull. La etapa de Monza es muy importante para la marca italiana, y el viernes Leclerc y Sainz consiguieron complacer a los tifosi. Los coches escarlatas fueron rápidos en las rectas; Carlos terminó el primer día en la primera línea.
El principal perdedor de la práctica fue Stroll. En general, Lance esta temporada luce pálido en comparación con la tercera juventud de Fernando Alonso, últimamente se volvió muy caprichoso y quería convertirse en tenista. Pero para el Gran Premio de Italia, el canadiense cambió de opinión e incluso amplió su contrato hasta 2024. En el primer entrenamiento libre dejó paso al piloto de pruebas Felipe Drugovich y por la tarde su Aston Martin perdió el paso en la segunda vuelta. Así que en caso de una mala actuación, Stroll tenía una explicación el viernes.
Las únicas banderas rojas del primer día las encendió Sergio Pérez. El mexicano, tras una nueva declaración sobre garantías de un lugar en el equipo, se relajó y al final de la segunda práctica abrió una trampa de grava en la curva Alboreto (antes Parabólica). Red Bull rodó su alerón trasero hasta la pared y luego se quedó atascado al costado de la carretera. La sesión fue interrumpida, arruinando la simulación de carrera para muchos.
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